Нежелание многих судоходных компаний использовать арктический маршрут ставит под сомнение прогнозы о росте роли Северного морского пути (СМП) в мировой торговле, сообщает Financial Times.
В 2018 году рейс Venta Maersk из Владивостока в Санкт-Петербург считался началом новой эры для СМП. Однако, судно осталось единственным из крупных международных контейнерных линий, прошедшим этим путем.
В 2024 году объем перевозок по Севморпути составил всего 3 млн тонн, в то время как через Суэцкий канал в 2023 году прошло 1,57 млрд тонн грузов, выполнив 26 434 рейса. Дэниел Ричардс из Maritime Strategies International считает, что геополитические угрозы мешают развитию СМП, поскольку контейнерные линии избегают рисков.
Директор порта Киркенес Терье Йоргенсен уверен в перспективах СМП благодаря географическому преимуществу: более короткому маршруту из Азии в Европу. Например, расстояние от Иокогамы до Мурманска через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль, а по СМП — 5 770 морских миль.
Глава «Росатома» Алексей Лихачев отмечал, что санкции также замедляют развитие перевозок по Севморпути.
