За внешней зрелищностью гонок Формулы-1 скрывается невидимая битва данных где решают тысячные доли секунды. Команда Oracle Red Bull Racing довела эту стратегию до совершенства используя 800 датчиков на машине Макса Ферстаппена и специальные оптоволоконные каналы связи от AT&T.
«Во время гонки анализ данных идет постоянно — чем больше информации имеет команда в пит-стопе и в операционном центре в Милтон-Кинсе тем больше они могут помочь мне в течение гонки» — объяснил Ферстаппен в интервью Popular Science.
Технические специалисты команды обрабатывают около 4 миллиардов уравнений за гоночный уик-энд. Для прогнозирования оптимальной стратегии используется метод Монте-Карло который моделирует тысячи сценариев учитывая деградацию шин расход топлива и другие параметры. Это позволяет принимать решения о смене аэродинамических элементов шасси и других компонентов по мере изменения условий на трассе.
«Чем быстрее вы можете проанализировать все получаемые данные тем быстрее можно найти решения для улучшения машины» — отметил четырехкратный чемпион мира.
Партнерство с AT&T длится с 2011 года и за это время количество датчиков на болиде выросло с 250 до 800. Каждый датчик встроен в конструкцию автомобиля а не просто наклеен на поверхность. Информация о тормозах системе охлаждения и аэродинамике непрерывно передается для анализа.
Важным фактором стало введение бюджетного ограничения в 140 миллионов долларов с 2025 года. Это заставляет команды оптимизировать расходы в том числе и на обработку данных. Партнерство с Oracle и AT&T позволяет Red Bull использовать облачные технологии вместо дорогостоящих серверных ферм.
К 2026 году Формула-1 ждет серьезных изменений включая новый дизайн шасси гибридной силовой установки и обязательное использование устойчивого топлива. Активная аэродинамика с подвижными передними и задними антикрыльями должна сделать гонки более напряженными.
Несмотря на всю мощь технологий Ферстаппен убежден что пилот остается ключевым элементом успеха.
«Водитель все еще такой важный фактор — в конечном счете я считаю что пилот остается самым важным датчиком в машине» — заявил чемпион.
Этот баланс между точностью данных и человеческим фактором продолжает определять лицо современного автоспорта где технологическое превосходство измеряется тысячными долями секунды а решения принимаются на основе миллиардов вычислений.
