В июне 2024 года доходность оперирования парком полувагонов в России упала в 2-2,5 раза по сравнению с началом года, сообщает РБК со ссылкой на данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Текущая доходность покрывает затраты только на вагоны, приобретенные до 2018 года.
Снижение доходности связано с кризисом в угольной отрасли. Ставки на перевозки из Кузбасса в порты Дальнего Востока упали на 16% для типовых вагонов и на 13% для инновационных, составив 105 и 132 тысячи рублей соответственно. На северо-западном и южном направлениях падение составило 11-13% и 7-11%.
Представитель Информационного центра операторов (ИЦО) подтвердил информацию о снижении ставок, отметив, что купленные в последние годы вагоны становятся убыточными. Александр Котов из Neft Research считает такую динамику неизбежной из-за неспособности угольных компаний обеспечивать доходность операторов.
По информации ИА «Ремарка», участники рынка перестают ремонтировать вагоны, что в перспективе может привести к дефициту вагонов. Операторы ожидают дальнейшего ухудшения ситуации на фоне роста затрат на ремонт и запчасти, а также повышения тарифов РЖД. Увеличение экспорта угля могло бы стимулировать рост ставок, но на него пока рассчитывать сложно.
Замдиректора департамента Минэнерго Дмитрий Лопатин ранее предупредил о возможном росте убытков угольных компаний в три раза, до 300-350 миллиардов рублей, при сохранении негативных тенденций. Общий долг компаний к началу второго полугодия достиг 1,2 триллиона рублей.
