В марте текущего года наблюдалось значительное падение спроса на водителей, обладающих правами категорий C и E. Количество вакансий для этих специалистов сократилось на 47 процентов в годовом исчислении, что свидетельствует о существенном снижении потребности в данных кадрах, сообщает Forbes.
Категория C позволяет управлять грузовыми автомобилями средней и большой грузоподъемности, а категория E необходима для управления грузовым транспортом с прицепом. Согласно имеющимся данным, потребность в водителях категорий C и E снизилась на 42% и 53% соответственно.
Участники рынка связывают эту динамику с общим снижением объемов грузоперевозок и уходом с рынка ряда логистических компаний, что началось еще в прошлом году. Перевозчики столкнулись с увеличением расходов из-за повышения утилизационного сбора и высокой ключевой ставки, что также негативно сказалось на тарифах на услуги.
Генеральный директор одной из крупных компаний в сфере логистики отметил, что компании не только приостановили наем новых водителей, но и рассматривают возможность снижения заработной платы существующим сотрудникам.
По словам заместителя исполнительного директора компании «Курьер Сервис Экспресс», падение объемов грузоперевозок привело к тому, что отправка автомобиля в простой зачастую оказывается менее убыточной, чем его эксплуатация. Себестоимость услуг растет, а тарифы снижаются из-за избыточного предложения.
Несмотря на общую тенденцию, в Московской области по-прежнему ощущается дефицит водительских кадров. Нехватка водителей приводит к простоям от 5% до 10% автопарка, что вынуждает компании продавать часть своих транспортных средств.
Ранее сообщалось о значительном увеличении количества автомобилей на складах российских лизинговых компаний. Около половины из 30 тысяч автомобилей приходится на грузовой сегмент, что связано с неспособностью перевозчиков выплачивать лизинговые платежи и возвратом техники, особенно китайского производства, приобретенной в период 2022-2023 годов.
