Число строителей, занятых на модернизации Байкало-Амурской магистрали (БАМ), сократилось втрое, упав с 15 до 5 тысяч человек за последний год. Об этом рассказал Алексей Крапивин, глава группы компаний «Нацпроектстрой» (НПС), в интервью РБК.
Крапивин объяснил сокращение корректировкой планов, вызванной отсутствием достаточного финансирования. Он подчеркнул, что БАМ является примером проекта с неподтвержденными лимитами финансирования, несмотря на наличие портфеля заказов и твердых контрактов.
Несмотря на финансовые трудности, Крапивин заверил, что о полной остановке модернизации Восточного полигона (включающего БАМ и часть Транссибирской магистрали) речи не идет. Он отметил, что в создание необходимой инфраструктуры уже вложены значительные средства, и прекращение работ приведет к дополнительным расходам в будущем.
Снижение инвестиционной программы РЖД с 1,275 трлн рублей до 900 млрд рублей (с учетом переходящих остатков) оказало существенное влияние на компанию. НПС, в частности, инвестировала более 30 млрд рублей в закупку техники и развитие производственных мощностей для Восточного полигона.
В июне замгендиректора РЖД Андрей Макаров признал, что строительство третьего этапа Восточного полигона будет отложено на один-два года из-за нехватки средств. Он пояснил, что урезание инвестпрограммы привело к исчерпанию лимитов на реализацию ряда проектов, а привлечение заемных средств для РЖД ограничено правительством.
