В последнее время активно обсуждаются возможности сотрудничества между Россией и США в различных областях, включая добычу редкоземельных металлов и углеводородов. Также поднимался вопрос о возобновлении закупок самолетов Boeing, что вызвало неоднозначную реакцию среди отечественных авиастроителей. Помимо земных проектов, рассматриваются перспективы сотрудничества в космической сфере.
Российский бизнес-переговорщик Кирилл Дмитриев сообщил, что обсуждал с новым главой Роскосмоса Дмитрием Бакановым идею сотрудничества с США в космосе, выразив надежду на продолжение диалога. В частности, речь шла о возможных проектах с главой SpaceX Илоном Маском. «Наша идея по поводу совместной работы с Маском – это не просто идея по поводу Марса, а это действительно наличие очень мощных компетенций и в Роскосмосе, и в Росатоме, которые могли бы помочь, в том числе в полете на Марс, сделать его более эффективным и безопасным», – отметил Кирилл Дмитриев.
Что же может интересовать американскую сторону в российских космических разработках? Вероятно, речь идет о ядерном буксире «Зевс» – уникальной разработке, находящейся в высокой степени готовности и предназначенной для освоения околоземного и дальнего космоса. Дмитрий Баканов подчеркнул, что ядерные технологии в космосе являются не просто амбицией, а необходимостью для будущих миссий. Работа над проектом началась в 2009 году, а создание прототипа запланировано на 2030 год.
Ядерный буксир «Зевс» представляет собой космический комплекс с транспортно-энергетическим модулем на базе ядерной энергетической установки и электроракетной двигательной установки с турбомашинным преобразованием энергии. Использование подобных установок позволит значительно сократить время межпланетных экспедиций по сравнению с жидкостными ракетными двигателями.
Дмитрий Баканов отмечает, что пилотируемые миссии к планетам Солнечной системы, которые планируются в мире, невозможно совершить без опыта России в данной области. В США активно разрабатываются электроракетные двигатели, однако отсутствует реакторная установка для эффективного получения электроэнергии. В то же время, американские проекты космических кораблей с использованием ядерных ракетных двигателей основаны на тепловых двигателях, в которых водород, проходя через активную зону реактора, создает тягу. Такие установки обладают большой тягой и в два раза большей скоростью истечения газов, чем лучшие жидкостные ракетные двигатели. Российская же электроракетная установка почти в десять раз эффективнее, что обеспечивает большую эффективность дальних перелетов.
При этом, сам по себе буксир «Зевс» предназначен для буксировки космических аппаратов, которых пока не существует. Это вызывает опасения, что сотрудничество может быть использовано американской стороной для получения доступа к российским технологиям с возможностью их последующего копирования и выхода из проекта, оставив Россию с уникальной разработкой, не имеющей непосредственного применения.
Подобная схема уже применялась американским бизнесом в 90-е годы. Например, существует мнение, что в американском истребителе F-35 можно увидеть черты российского самолета вертикального взлета и посадки Як-141, к проекту которого в свое время были допущены американские специалисты.
В связи с этим, стоит ли рассчитывать на сотрудничество со страной, которая в определенный момент прекратила взаимодействие, вынудив искать альтернативные способы замены комплектующих? Возможно, стоит ориентироваться на собственные силы и разработки, чем полагаться на благосклонность «партнёров», которые всегда ставят собственные интересы на первое место.
