Российский автомобильный рынок может столкнуться с уходом до десяти китайских брендов до конца текущего года. Причиной тому – недостаточная популярность среди российских покупателей и, как следствие, убытки для партнеров. Об этом сообщают аналитики и представители дилерских сетей, пишет «Коммерсантъ».
Среди марок, которые находятся под угрозой, эксперты называют Forthing, Oting, Kaiyi, SWM, Livan, JMC, Ora, VGV и MG. По информации одного из источников, бренд Skywell уже фактически прекратил свою деятельность в стране.
Массовое закрытие автомобильных салонов, специализирующихся на продаже китайских автомобилей, стало следствием резкого падения продаж в первом квартале. По данным «Газпромбанк Автолизинга», закрылось 213 точек. Наиболее значительные сокращения коснулись Bestune (FAW) и Kaiyi, потерявших 26 и 20 локаций соответственно.
Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов отмечает, что российские компании проявляют все меньше интереса к дилерству китайских марок. Ранее каждое предложение вызывало ажиотаж среди участников рынка. Максим Агаджанов, управляющий директор ГК «Альфа-Лизинг», подчеркивает, что содержание сервисной службы обходится дилеру в 860 тысяч рублей в месяц, и продажа менее 20 автомобилей не позволяет достичь рентабельности.
Однако, Андрей Терлюкевич, гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр», не исключает, что некоторые бренды могут продолжить работу в России даже при наличии убытков. Они могут стремиться сохранить имидж, оправдать инвестиции, избежать ответственности перед дилерами и рассчитывать на будущий рост продаж.
Ранее компания Hyundai Motor Group опровергла информацию о скором возвращении на российский рынок, уточнив, что планы, на которые ссылались СМИ, касались рынка стран СНГ.
