Стоимость китайских автомобилей в России формируется не только исходя из их цены в Китае, где на нее приходится лишь 35%. Согласно информации РИА Новости, ссылающегося на презентацию ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РоАД), важную часть – 40% – составляют таможенные пошлины и сборы.
Оставшиеся 25% цены разделены между доставкой и прибылью продавцов. Например, цена Jetta VA3 в Китае составляет 900 тысяч рублей, а в России – 2,5 миллиона рублей. Дилеры и дистрибьюторы получают в сумме 280 тысяч рублей прибыли и тратят 350 тысяч на доставку.
Значительная доля в конечной цене приходится на таможенные пошлины, НДС, акциз и утилизационный сбор. Утилизационный сбор был увеличен осенью прошлого года с целью поддержки отечественного автопрома, согласно первоисточнику.
Ранее Алексей Подщеколдин, президент РоАД, отмечал, что с начала 2025 года около 200 автодилеров прекратили свою деятельность. Около 30% оставшихся дилеров находятся на грани закрытия из-за сложной финансовой ситуации.
По словам Подщеколдина, текущая структура рынка не обеспечивает стабильную прибыль ни производителям, ни продавцам. Они сталкиваются с переполненными складами и необходимостью предоставления скидок покупателям.
В противоположность этому, глава Минпромторга Антон Алиханов заявлял об эффективности утилизационного сбора в защите отечественного автопрома. Ведомство планирует решать проблему падения авторынка через его дальнейшее повышение.
