ОАО «Российские железные дороги» рассматривает возможность введения принципа «вези или плати» в договорах на перевозку грузов. Это позволит компании получать компенсацию даже в случаях отмены заявок грузоотправителями, сообщается на сайте газеты «Гудок».
Актуальность вопроса вызвана участившимися случаями отказа от перевозок в последний момент, когда найти альтернативных клиентов становится затруднительно. За первое полугодие было не перевезено 127,2 млн тонн грузов, включая 34,9 млн тонн угля и 28,8 млн тонн нефтепродуктов.
Упущенная выгода РЖД оценивается в 200 млрд рублей, исходя из средней ставки 2025 года, составляющей 1569 рублей. К потерям также добавляются неиспользованные тяговые, инфраструктурные и человеческие ресурсы, что влияет на общий объем перевозок.
В качестве примера РЖД ссылаются на опыт Германии и США, где грузоотправители обязаны оплачивать минимальные объемы и компенсировать убытки при снижении объемов отправлений. В пресс-службе компании отметили, что внедрение этой практики в России повысит эффективность использования железнодорожной инфраструктуры и обеспечит средства для инвестиций в развитие.
РЖД несут ответственность перед государством, банками и грузоотправителями, однако не имеют гарантий доходов, что затрудняет планирование деятельности. Ранее замгендиректора ОАО «РЖД» Андрей Макаров сообщил о возможном переносе строительства третьего этапа Восточного полигона из-за недостатка финансирования на один-два года.
