Доходность железнодорожных перевозок экспортного угля на южном и северо-западном направлениях упала до нуля или даже стала отрицательной для операторов, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Института проблем естественных монополий (ИПЕМ).
Замглавы ИПЕМ Владимир Савчук отметил ухудшение ситуации по сравнению с июнем Прибыль от поставок угля из Кузбасса на Дальний Восток снизилась примерно в два раза, составив 760 рублей для инновационных и 620 рублей для типовых вагонов.
В Федеральной грузовой компании (ФГК) констатируют, что снижение ставок достигло критического уровня, опустившись «гораздо ниже уровня окупаемости вагона».
Источник издания подтверждает, что из-за низкой доходности компании не могут покрыть операционные расходы и выплату заработной платы Другой источник отмечает, что доходов не хватает даже на ремонт вагонов, не говоря уже о лизинговых платежах.
Эксперты прогнозируют дефицит вагонов в ближайшие два-три года из-за отсутствия средств на ремонт и обновление парка, что создаст «потенциально патовой» ситуацию.
Минфин подготовил проект постановления о поддержке угольной отрасли на сумму 63 миллиарда рублей, чтобы компенсировать убытки предприятий, достигшие 128,6 миллиарда рублей за первые четыре месяца года.
