Ключевыми факторами, приведшими к крушению нефтеналивных судов «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в акватории Керченского пролива, стали пренебрежение сезонными ограничениями судоходства и дефицит квалифицированных специалистов. Об этом заявил глава Минтранса РФ Роман Старовойт.
«Согласно заключению комиссии, главные причины аварий заключаются в том, что капитаны и владельцы судов игнорировали ограничения, действующие в морских акваториях Азовского моря и Керченского пролива в определенные сезоны. Кроме того, экипажи судов не соответствовали требованиям Минтранса России по уровню квалификации», – отметил Старовойт.
Его слова приводит Telegram-канал правительства России.
Министр также сообщил о передаче материалов расследования крушения танкеров в Следственный комитет России.
Глава МЧС России Александр Куренков подчеркнул, что ведомство продолжает круглосуточный мониторинг ситуации в районе чрезвычайной ситуации и будет контролировать ее до полной ликвидации последствий. По его словам, обстановка в зоне затопления фрагментов судов стабильна, утечек мазута не зафиксировано.
«Водолазы регулярно обследуют затонувшие фрагменты танкеров. С помощью телеуправляемых аппаратов проводится мониторинг дна в километровой зоне от побережья. Для контроля акватории используются технологии космического мониторинга, беспилотники и патрульные группы спасателей на катерах», – добавил министр.
Напомним, 15 декабря 2024 года в Черном море потерпели крушение танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», перевозившие около девяти тысяч тонн мазута. Произошел масштабный разлив нефтепродуктов, которому был присвоен статус федеральной чрезвычайной ситуации. Впоследствии ЧС регионального масштаба была объявлена в Крыму и Севастополе. 7 января мазутные пятна достигли берегов Евпатории.
По оценке Росприроднадзора, общий ущерб, нанесенный окружающей среде в результате крушения танкеров, составил 84,9 миллиарда рублей.
Глава ведомства Светлана Радионова уточнила, что сумма ущерба, предъявленная владельцу «Волгонефть-212» ООО «Кама шиппинг», составляет 49,4 миллиарда рублей, а ЗАО «Волготранснефть», которому принадлежал второй танкер, – 35,4 миллиарда рублей. Собственникам судов предоставлен месяц на добровольное возмещение ущерба, после чего дело будет передано в суд.
Во Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) сообщили об увеличении добычи рыбы в Крыму после разлива мазута.
По данным организации, к 10 марта в Азово-Черноморском бассейне было выловлено 10,8 тысячи тонн рыбы – на 20% больше, чем за аналогичный период 2024 года. Основную часть улова составляет хамса (европейский анчоус) – ее общий вес достиг 9,8 тысячи тонн. В ВАРПЭ подчеркнули, что рыбный промысел в регионе ведется в штатном режиме.
Глава ассоциации Герман Зверев отметил, что в начале 2025 года вылов был меньше, чем в предыдущие годы, из-за переориентации флота в другие районы промысла в связи с ЧС. Однако отрасли удалось оперативно перестроиться и нарастить темпы добычи.
В конце января правительство России выделило 1,5 миллиарда рублей на ликвидацию последствий разлива нефтепродуктов в Керченском проливе. Средства предназначены для Краснодарского края и покроют расходы на аварийно-спасательные работы, транспортировку загрязненного грунта на временную площадку для хранения и утилизацию отходов.
Кроме того, ученые разрабатывают новые методы очистки и ликвидации последствий разлива нефтесодержащих продуктов. По предварительным оценкам, необходимо восстановить 280 гектаров пляжной территории.
После инцидента с разливом мазута Генпрокуратура начала проверку всего танкерного флота страны. Об этом заявил глава ведомства Игорь Краснов, выступая в Совете Федерации. По его словам, прокурорская проверка проводится по поручению президента России Владимира Путина.
Генпрокурор рассказал сенаторам об итогах выезда на место крушения танкеров. Прокуроры установили, что в ликвидации последствий катастрофы участвовали в основном волонтеры, а не подразделения МЧС и других ведомств. В результате Генпрокуратура добилась увеличения численности спасателей, а президенту было доложено о необходимости введения режима ЧС федерального уровня.
В настоящее время ведомство контролирует утилизацию загрязненного грунта и подъем затонувших судов.
