Информация о проблемах в проекте легкого многоцелевого самолета «Байкал», появившаяся в феврале, подтверждается генеральным директором Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Леонидом Лузгиным. В интервью «Ведомостям» он признал наличие замечаний, но попросил не преувеличивать их критичность.
Лузгин сообщил, что к устранению недостатков привлекались ведущие институты, такие как НИЦ имени Жуковского и СибНИА имени Чаплыгина. Работа велась с января по апрель, и, по словам главы УЗГА, сейчас работы идут по графику, согласно государственному контракту.
Сертификация «Байкала» запланирована на конец 2026 года, тогда же планируется передача первых пяти машин заказчикам. Изначальные планы поставок с 2024 года были скорректированы из-за невозможности получения иностранных двигателей и винтов, что потребовало ремоторизации самолета.
Лузгин не стал комментировать изменения в техническом задании, но отметил, что российский двигатель ВК-800 будет превосходить зарубежные аналоги по весу, расходу топлива и мощности. Объем поставок до 2030 года пока не определен, текущая версия программы развития предполагает 139 бортов, но она будет пересмотрена.
Цена «Байкала», по мнению Лузгина, не превысит стоимость американских Cessna Grand Caravan. Ранее вице-премьер Юрий Трутнев заявлял о «тупике» в проекте, но Минпромторг и Денис Мантуров опровергли это, указав на выделенные государственные средства на доработку самолета.
В феврале источники «Коммерсанта» сообщали о необходимости дополнительных пяти лет и десяти миллиардов рублей для доработки «Байкала».
