Министерство предпринимательства, энергетики и промышленной стратегии Великобритании сталкивается с критикой и неоднозначной реакцией на свои планы по электрификации. Министр Джонатан Рейнольдс заявил, что стратегия правительства не оправдала ожиданий, выразив «глубокую обеспокоенность» в связи с последствиями введения квот.
Цель Великобритании — значительно увеличить долю электромобилей в новых продажах легковых автомобилей. На 2023 год квота составляет 22%, на 2024 год — 28%, а амбиции на 2030 год достигают уровня 80%. Однако выполнение этих целей сопряжено с ошеломляющими штрафами за каждый дополнительные автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Это делает производство и продажу традиционных автомобилей весьма затратными для производителей.
Ситуация усугубилась после того, как Vauxhall объявил о закрытии своего завода, который работал на протяжении 120 лет, оставляя без работы 1100 человек. Ford также сократил 800 рабочих мест на своих предприятиях в стране. Последние прогнозы показывают, что в этом году доля электромобилей может достигнуть лишь 18,5% от общего числа продаж, что не дотягивает до нынешней квоты.
Несмотря на призывы ведущих автопроизводителей Ford, Nissan и Stellantis пересмотреть политику, Джонатан Рейнольдс уверенно заявил о неизменности курса в статье для газеты The Times.
«Перенос сроков электрификации приведёт к тому, что Великобританию опередят конкуренты, а авторитет правительства пошатнётся», — написал Рейнольдс, подтверждая решимость правительства удерживать установленные рамки.
Политика квот на электромобили в Великобритании остаётся спорной темой, вызывая дебаты и давление на отрасль, однако власти проявляют твёрдую решимость в достижении своих климатических целей.
